La navegación de recreo y los puertos deportivos constituyen un importante motor económico vinculado al ocio y al turismo. Efectivamente, la creciente presencia de embarcaciones deportivas o recreativas en nuestros mares, así como en los puertos e instalaciones marítimas y portuarias, impulsa la actividad de prestación de servicios portuarios y complementa la oferta de ocio y de turismo, favoreciendo el desarrollo de las localidades costeras. A la vista de la relevancia económica y social de la náutica de recreo y de los puertos deportivos, resulta preciso dotar a los operadores de este sector de un régimen jurídico actualizado, así como de una correcta interpretación de la normativa, a fin de proporcionar la necesaria seguridad jurídica. En este sentido, los autores de la presente obra abordan el estudio de diferentes aspectos relacionados con la navegación de recreo y los puertos deportivos, con ocasión de la entrada en vigor de Ley 2/2018, de 28 junio, de puertos y transporte marítimo del País Vasco, proporcionando soluciones a las dudas interpretativas que plantea el marco jurídico actual, e incorporando una visión de lo que ocurre en el ámbito internacional, con especial referencia a Italia y Francia. Con esta publicación se pretende que abogados, académicos, compañías aseguradoras, empresas de chárter náutico, administraciones públicas y demás profesionales del sector marítimo y portuario puedan disponer de una obra de referencia para conocer el régimen jurídico actual de la náutica deportiva o recreativa, así como de la gestión y explotación de los puertos deportivos.
Esta obra no es realmente una mera actualización de la primera edición de Legislación aeroportuaria básica, sino que se ha convertido en una obra nueva, debido a la profunda reforma estructural de la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios, iniciada en 2010 y que ha conllevado, lógicamente, una modificación importante de la normativa aplicable a la materia. Se han separado las funciones de navegación aérea de las propiamente aeroportuarias y ha cambiado la naturaleza jurídica del gestor de los aeropuertos estatales de interés general, lo que explica que la relación de capítulos de la primera edición no coincida exactamente con la de esta segunda. Entre otras cuestiones no se incluye la legislación relativa a la Entidad Pública Empresarial Aena, quien desde el 8 de junio de 2011 dejó de prestar la actividad de gestión aeroportuaria a favor de la sociedad mercantil estatal Aena Aeropuertos S.A. La continua transformación que vive el sector unida a la dispersión normativa existente hacen de la obra de Almudena Salvadores un apoyo esencial a los profesionales que necesiten conocer la legislación aplicable en esta materia
¿Están permitidas las ayudas públicas a las empresas en la Unión Europea? ¿Qué procedimientos y requisitos de fondo deben cumplirse para que las ayudas públicas se ajusten a la normativa aplicable? ¿Qué operaciones tienen la consideración de "ayudas públicas" a estos efectos? ¿Cuáles son los motivos de interés general (sociales, regionales o de otra índole) que pueden justificar el otorgamiento de ayudas públicas, pese a su impacto negativo en la libre competencia? ¿Cuál es la política de la Comisión Europea respecto a las ayudas a la reestructuración y en lo que atañe a las ayudas al funcionamiento de las empresas, y qué principios inspiran su actuación? ¿Son vinculantes para la Comisión Europea las directrices que publica dando orientaciones sobre la aplicación práctica de la normativa en materia de ayudas públicas a los diferentes sectores económicos? ¿Qué medidas deberían tomar las empresas beneficiarias para asegurarse de que las ayudas públicas que reciban sean conformes con la normativa, y evitar así el riesgo de tener que devolverlas, incrementadas en los intereses devengados desde su otorgamiento? ¿A quién corresponde la devolución de las ayudas concedidas en infracción de la normativa cuando la empresa destinataria de la ayuda ha sido vendida? ¿Qué acciones asisten, y a qué procedimientos pueden recurrir, las empresas competidoras de las beneficiarias de las ayudas públicas concedidas en infracción de la normativa? ¿Qué peculiaridades presentan las respuestas a estas preguntas en el concreto sector del transporte aéreo? Con un minucioso análisis del Derecho de la Unión Europea, de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de Luxemburgo y de la práctica administrativa de la Comisión Europea en la materia, esta obra da cumplida respuesta a estas y otras cuestiones eminentemente prácticas, al tiempo que brinda consideraciones estratégicas a los operadores del sector, y formula propuestas de reforma de la normativa vigente tendentes a incrementar la seguridad jurídica de las Administraciones públicas y de las compañías aéreas directa o indirectamente afectadas por las ayudas públicas. Juan Antonio Pérez Rivarés es licenciado en Derecho, diplomado en Altos Estudios Jurídicos Europeos (LL.M.) por el Colegio de Europa y doctor por la Universitat de Barcelona. Desde 1997 ejerce la abogacía en la oficina de Barcelona del despacho Uría Menéndez. En 2007 fue nombrado socio del bufete. Como abogado, ha participado en algunas de las principales operaciones del país. Compagina su condición de profesional de la abogacía con el ejercicio de la docencia universitaria en el Departamento de Derecho y Economía Internacionales de la Universitat de Barcelona. Es autor de numerosas publicaciones sobre temas jurídicos en obras colectivas y revistas especializadas, y en la prensa general y económica. Participa con frecuencia como profesor en cursos de postgrado en diversas universidades, y como ponente en seminarios jurídicos y conferencias. Es reconocido por los principales directorios, y es miembro de varias asociaciones culturales, académicas y profesionales. Extracto de índice : Abreviaturas y acrónimos Prólogo Introducción Capítulo I. Aspectos generales Capítulo II. Las directrices de 1994 y su aplicación por la comisión Capítulo III. Los aeropuertos regionales y las compañías de bajo coste: el asunto Ryanair/Charleroi y las directrices de 2005 Capítulo IV. El principio del inversor privado en el sector del transporte aéreo Capítulo V. La compraventa de empresas beneficiarias de ayudas estatales incompatibles con el mercado interior Capítulo VI. La aplicación del derecho de la UE sobre ayudas estatales por los órganos jurisdiccionales nacionales
La presente obra recoge más de medio centenar de trabajos, entre ponencias y comunicaciones, presentados al V Congreso Internacional de Transporte: la nueva ordenación del mercado de transporte, que tuvo lugar en la Universitat Jaume I de Castellón los días 24, 25 y 26 de octubre de 2012. En él se abordaron cuestiones de actualidad relacionadas con el sector del transporte en todos sus modos, tanto de Derecho privado como de Derecho público, sin dejar de lado su análisis desde una perspectiva económica. El Instituto Universitario de Derecho del Transporte de la Universitat Jaume I de Castellón (www.idt.uji.es), dedicado a la investigación, la consultoría y la formación en el ámbito del Derecho del transporte, ofrece entre sus actividades la impartición de un Máster en Derecho y Gestión del Transporte, en versión on-line, la realización de congresos y seminarios, la coedición de una colección de monografías, o la dotación de un premio de investigación sobre la materia.
En la preparación de esta obra nos mueve la idea de ofrecer al profesional y al ciudadano un trabajo alejado del tecnicismo y de contenido doctrinal ajeno a los aspectos ligados a la interpretación de los orígenes y antecedentes legislativos y sus sucesivas modificaciones y las intencionalidades del legislador en dichos cambios, para centrar la cuestión en el aspecto práctico de los derechos del usuario de tráfico presentándole un desarrollo riguroso y sistemático de los contenidos, cuyo conocimiento, le permitirá enfrentarse a la Administración en el procedimiento administrativo sancionador, poniendo a disposición del lector las herramientas necesarias mediante formularios relativos a cada uno de los apartados y aspectos implicados en el procedimiento, desde los elementos personales y materiales implicados en la formulación de la denuncia: cuerpos de seguridad y denunciantes particulares y el empleo de cinemómetros o radares y etilómetros; su tramitación: órgano instructor; y resolución: autoridad competente para la imposición de la sanción, y los conocimientos de la casuística aplicada por los tribunales contencioso-administrativos en las lagunas del legislador en las normas legales y el examen de los fallos de la aplicación de dicha legislación por las administraciones competentes.
Derecho Mercantil es una obra colectiva fruto del trabajo en equipo de un grupo de profesionales universitarios de la disciplina. Unitaria por su inspiración en unos mismos principios, conceptos fundamentales, método y sistema, la pluralidad de su autoría le aporta una rica variedad doctrinal que, sin demérito de la homogeneidad de la obra, contribuye a una más completa exposición de las cuestiones que se abordan en ella. Estructurada en diez volúmenes (cada uno de ellos dedicado a uno de los grandes sectores de la disciplina concepto, fuentes, empresa y empresario; Derecho industrial y de la competencia; sociedades mercantiles; títulos-valores; obligaciones y contratos mercantiles; mercado de valores; contratos bancarios; transportes; contratos de seguro; Derecho concursal), esta obra pretende contener un tratamiento sustantivo de todo el Derecho mercantil, con un carácter sintético y científico, pero global, real y actual. El texto refleja el Derecho positivo vigente en las materias estudiadas (dimanante del Estado, de las Comunidades Autónomas, de la Unión Europea y de Tratados y Convenios Internacionales), así como las líneas fundamentales de la jurisprudencia y de las resoluciones administrativas de interés para el Derecho mercantil. Una cuidada selección bibliográfica en cada capítulo permite descargar el texto de citas y polémicas doctrinales. Atenta a la realidad del tráfico mercantil y a los intereses que en él se encuentran, la obra ofrece una visión viva del Derecho, íntimamente conectada con las exigencias de la práctica y con los cambios políticos, legislativos, sociales y económicos que han afectado a esta rama del Ordenamiento jurídico. De ahí su interés para el estudio, interpretación y aplicación del moderno Derecho mercantil y su utilidad en la Universidad y en el ejercicio de profesiones jurídicas.
Profundo estudio casuístico de una de las materias que con mayor frecuencia se trata en los órganos judiciales y que ha sido objeto en los últimos años de una amplísima amalgama de reformas legislativas. El libro consta de 242 preguntas donde se recoge toda la casuística afectante al mundo del derecho de la circulación y del seguro, ofreciendo la jurisprudencia actualizada a los problemas que se plantean y su referencia de apoyo legislativo actualizado para concentrar el método de búsqueda y obtener una respuesta inmediata al problema que le ha surgido al profesional. Asimismo, se recogen al final de la obra formularios sobre la materia. Algunas preguntas que podemos encontrar en el libro: ¿Está una aseguradora obligada a comunicar a su asegurado el cambio en el precio del seguro de automóvil o puede llevarlo a efecto sin más? ¿Cómo podemos interpretar la suma asegurada en el seguro de defensa jurídica? ¿Se trata de una cláusula limitativa o delimitativa? ¿Es válido suscribir una póliza de seguro en virtud de la cual se responsabilice una aseguradora del pago de las multas por infracciones administrativas? En caso de fallecimiento, ¿cabe que los familiares del fallecido que se beneficiaban de sus ingresos laborales sean resarcidos plenamente por el lucro cesante padecido? ¿Cabe aplicar una disminución de la responsabilidad civil a indemnizar al ocupante de un vehículo por poder conocer que el autor conducía bajo los efectos del alcohol y asumir el riesgo? ¿Cuándo debe entenderse que el perjudicado ha curado de sus lesiones? ¿Cuál sería el porcentaje de reducción de la indemnización por el no uso del cinturón de seguridad?
El tema escogido para este trabajo, El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo, obedece a una pregunta que desde antaño ha sobrevolado la mente de los juristas, académicos y prácticos, dedicados a las cuestiones marítimas: ¿cuáles son los extremos que acotan la responsabilidad del porteador en el viaje marítimo? El periodo de responsabilidad constituye, sin lugar a dudas, uno de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte. Permite a las partes que participan en la ejecución de un contrato, especialmente al porteador, conocer en qué momento comienza y termina su responsabilidad, pudiendo estas anticipar sus riesgos y diseñar sus estrategias comerciales consecuentemente. Los ya cerca de un centenar de años de experiencia en su aplicación y análisis revelan sobradamente lo difícil que resulta la interpretación uniforme del Convenio de Bruselas de 1924 en este punto. Las Reglas de Hamburgo de 1978 supusieron un significativo avance, pero la escasa repercusión que han tenido en el panorama del comercio internacional ha llevado a su olvido. Recientemente UNCITRAL-CNUDMI ha elaborado un nuevo Instrumento que, por primera vez, pretende regular en su totalidad el contrato de transporte internacional de mercancías. Las Reglas de Rotterdam disciplinan de forma algo más precisa, aunque veremos si con igual éxito, el periodo de responsabilidad del porteador, tratando de dar solución a la disparidad doctrinal y jurisprudencial que en torno a este periodo existe. En medio de esta concurrencia de textos internacionales, nuestro país conoce desde 2014 una nueva Ley de Navegación Marítima. La opción elegida por el legislador parece haber acabado con la diversidad interpretativa, situando a nuestro país entre aquellos que disponen de una norma imperativa aplicable a esa fase portuaria del transporte.
La actual reforma del Derecho marítimo español operada a través de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima hace necesario repensar y sistematizar el nuevo régimen jurídico aplicable a los principales contratos de la navegación. Esta obra ofrece un completo análisis de las formas contractuales a través de las cuales se articula el transporte marítimo de pasajeros, siendo el pasaje y el crucero los contratos que la normativa toma como arquetipos. Además de ello, el transporte marítimo de pasajeros juega un papel central en la consecución del principio de continuidad territorial, cubriendo una importante función de interés público; al mismo tiempo, la prestación de tal servicio ha de considerarse a la luz de la normativa de defensa de la competencia. La Ley de Navegación Marítima ha permitido superar la anticuada regulación del Código de Comercio de 1885, toda vez que la interpretación de la nueva Ley ha de ser armonizada con los Reglamentos comunitarios sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar en caso de accidente R. (CE) 392/2009- y sobre los derechos de los pasajeros que viajen por mar y por vías navegables R. (UE) 1177/2010-, así como con la normativa nacional e internacional en materia de seguridad. Dichas normas han supuesto la modernización de la disciplina por lo que respecta a la responsabilidad y a los derechos de los pasajeros. Sin embargo, es necesario trazar los adecuados puentes de conexión que permitan encajar sus reglas con el nuevo Derecho marítimo construido en la Ley de Navegación, cuyo articulado es igualmente analizado en esta obra. Tras un encuadramiento del sector y de la normativa, en este libro se analizan los caracteres y elementos de los contratos de pasaje y crucero, el contenido de las prestaciones que implican su ejecución, las distintas formas de incumplimiento contractual y sus consecuencias jurídicas, y la responsabilidad del transportista en caso de accidentes durante la navegación.
La navegación de recreo y los puertos deportivos constituyen un importante motor económico vinculado al ocio y al turismo. Efectivamente, la creciente presencia de embarcaciones deportivas o recreativas en nuestros mares, así como en los puertos e instalaciones marítimas y portuarias, impulsa la actividad de prestación de servicios portuarios y complementa la oferta de ocio y de turismo, favoreciendo el desarrollo de las localidades costeras. A la vista de la relevancia económica y social de la náutica de recreo y de los puertos deportivos, resulta preciso dotar a los operadores de este sector de un régimen jurídico actualizado, así como de una correcta interpretación de la normativa, a fin de proporcionar la necesaria seguridad jurídica. En este sentido, los autores de la presente obra abordan el estudio de diferentes aspectos relacionados con la navegación de recreo y los puertos deportivos, con ocasión de la entrada en vigor de Ley 2/2018, de 28 junio, de puertos y transporte marítimo del País Vasco, proporcionando soluciones a las dudas interpretativas que plantea el marco jurídico actual, e incorporando una visión de lo que ocurre en el ámbito internacional, con especial referencia a Italia y Francia. Con esta publicación se pretende que abogados, académicos, compañías aseguradoras, empresas de chárter náutico, administraciones públicas y demás profesionales del sector marítimo y portuario puedan disponer de una obra de referencia para conocer el régimen jurídico actual de la náutica deportiva o recreativa, así como de la gestión y explotación de los puertos deportivos.
Esta obra no es realmente una mera actualización de la primera edición de Legislación aeroportuaria básica, sino que se ha convertido en una obra nueva, debido a la profunda reforma estructural de la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios, iniciada en 2010 y que ha conllevado, lógicamente, una modificación importante de la normativa aplicable a la materia. Se han separado las funciones de navegación aérea de las propiamente aeroportuarias y ha cambiado la naturaleza jurídica del gestor de los aeropuertos estatales de interés general, lo que explica que la relación de capítulos de la primera edición no coincida exactamente con la de esta segunda. Entre otras cuestiones no se incluye la legislación relativa a la Entidad Pública Empresarial Aena, quien desde el 8 de junio de 2011 dejó de prestar la actividad de gestión aeroportuaria a favor de la sociedad mercantil estatal Aena Aeropuertos S.A. La continua transformación que vive el sector unida a la dispersión normativa existente hacen de la obra de Almudena Salvadores un apoyo esencial a los profesionales que necesiten conocer la legislación aplicable en esta materia
¿Están permitidas las ayudas públicas a las empresas en la Unión Europea? ¿Qué procedimientos y requisitos de fondo deben cumplirse para que las ayudas públicas se ajusten a la normativa aplicable? ¿Qué operaciones tienen la consideración de "ayudas públicas" a estos efectos? ¿Cuáles son los motivos de interés general (sociales, regionales o de otra índole) que pueden justificar el otorgamiento de ayudas públicas, pese a su impacto negativo en la libre competencia? ¿Cuál es la política de la Comisión Europea respecto a las ayudas a la reestructuración y en lo que atañe a las ayudas al funcionamiento de las empresas, y qué principios inspiran su actuación? ¿Son vinculantes para la Comisión Europea las directrices que publica dando orientaciones sobre la aplicación práctica de la normativa en materia de ayudas públicas a los diferentes sectores económicos? ¿Qué medidas deberían tomar las empresas beneficiarias para asegurarse de que las ayudas públicas que reciban sean conformes con la normativa, y evitar así el riesgo de tener que devolverlas, incrementadas en los intereses devengados desde su otorgamiento? ¿A quién corresponde la devolución de las ayudas concedidas en infracción de la normativa cuando la empresa destinataria de la ayuda ha sido vendida? ¿Qué acciones asisten, y a qué procedimientos pueden recurrir, las empresas competidoras de las beneficiarias de las ayudas públicas concedidas en infracción de la normativa? ¿Qué peculiaridades presentan las respuestas a estas preguntas en el concreto sector del transporte aéreo? Con un minucioso análisis del Derecho de la Unión Europea, de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de Luxemburgo y de la práctica administrativa de la Comisión Europea en la materia, esta obra da cumplida respuesta a estas y otras cuestiones eminentemente prácticas, al tiempo que brinda consideraciones estratégicas a los operadores del sector, y formula propuestas de reforma de la normativa vigente tendentes a incrementar la seguridad jurídica de las Administraciones públicas y de las compañías aéreas directa o indirectamente afectadas por las ayudas públicas. Juan Antonio Pérez Rivarés es licenciado en Derecho, diplomado en Altos Estudios Jurídicos Europeos (LL.M.) por el Colegio de Europa y doctor por la Universitat de Barcelona. Desde 1997 ejerce la abogacía en la oficina de Barcelona del despacho Uría Menéndez. En 2007 fue nombrado socio del bufete. Como abogado, ha participado en algunas de las principales operaciones del país. Compagina su condición de profesional de la abogacía con el ejercicio de la docencia universitaria en el Departamento de Derecho y Economía Internacionales de la Universitat de Barcelona. Es autor de numerosas publicaciones sobre temas jurídicos en obras colectivas y revistas especializadas, y en la prensa general y económica. Participa con frecuencia como profesor en cursos de postgrado en diversas universidades, y como ponente en seminarios jurídicos y conferencias. Es reconocido por los principales directorios, y es miembro de varias asociaciones culturales, académicas y profesionales. Extracto de índice : Abreviaturas y acrónimos Prólogo Introducción Capítulo I. Aspectos generales Capítulo II. Las directrices de 1994 y su aplicación por la comisión Capítulo III. Los aeropuertos regionales y las compañías de bajo coste: el asunto Ryanair/Charleroi y las directrices de 2005 Capítulo IV. El principio del inversor privado en el sector del transporte aéreo Capítulo V. La compraventa de empresas beneficiarias de ayudas estatales incompatibles con el mercado interior Capítulo VI. La aplicación del derecho de la UE sobre ayudas estatales por los órganos jurisdiccionales nacionales
La presente obra recoge más de medio centenar de trabajos, entre ponencias y comunicaciones, presentados al V Congreso Internacional de Transporte: la nueva ordenación del mercado de transporte, que tuvo lugar en la Universitat Jaume I de Castellón los días 24, 25 y 26 de octubre de 2012. En él se abordaron cuestiones de actualidad relacionadas con el sector del transporte en todos sus modos, tanto de Derecho privado como de Derecho público, sin dejar de lado su análisis desde una perspectiva económica. El Instituto Universitario de Derecho del Transporte de la Universitat Jaume I de Castellón (www.idt.uji.es), dedicado a la investigación, la consultoría y la formación en el ámbito del Derecho del transporte, ofrece entre sus actividades la impartición de un Máster en Derecho y Gestión del Transporte, en versión on-line, la realización de congresos y seminarios, la coedición de una colección de monografías, o la dotación de un premio de investigación sobre la materia.
En la preparación de esta obra nos mueve la idea de ofrecer al profesional y al ciudadano un trabajo alejado del tecnicismo y de contenido doctrinal ajeno a los aspectos ligados a la interpretación de los orígenes y antecedentes legislativos y sus sucesivas modificaciones y las intencionalidades del legislador en dichos cambios, para centrar la cuestión en el aspecto práctico de los derechos del usuario de tráfico presentándole un desarrollo riguroso y sistemático de los contenidos, cuyo conocimiento, le permitirá enfrentarse a la Administración en el procedimiento administrativo sancionador, poniendo a disposición del lector las herramientas necesarias mediante formularios relativos a cada uno de los apartados y aspectos implicados en el procedimiento, desde los elementos personales y materiales implicados en la formulación de la denuncia: cuerpos de seguridad y denunciantes particulares y el empleo de cinemómetros o radares y etilómetros; su tramitación: órgano instructor; y resolución: autoridad competente para la imposición de la sanción, y los conocimientos de la casuística aplicada por los tribunales contencioso-administrativos en las lagunas del legislador en las normas legales y el examen de los fallos de la aplicación de dicha legislación por las administraciones competentes.
Derecho Mercantil es una obra colectiva fruto del trabajo en equipo de un grupo de profesionales universitarios de la disciplina. Unitaria por su inspiración en unos mismos principios, conceptos fundamentales, método y sistema, la pluralidad de su autoría le aporta una rica variedad doctrinal que, sin demérito de la homogeneidad de la obra, contribuye a una más completa exposición de las cuestiones que se abordan en ella. Estructurada en diez volúmenes (cada uno de ellos dedicado a uno de los grandes sectores de la disciplina concepto, fuentes, empresa y empresario; Derecho industrial y de la competencia; sociedades mercantiles; títulos-valores; obligaciones y contratos mercantiles; mercado de valores; contratos bancarios; transportes; contratos de seguro; Derecho concursal), esta obra pretende contener un tratamiento sustantivo de todo el Derecho mercantil, con un carácter sintético y científico, pero global, real y actual. El texto refleja el Derecho positivo vigente en las materias estudiadas (dimanante del Estado, de las Comunidades Autónomas, de la Unión Europea y de Tratados y Convenios Internacionales), así como las líneas fundamentales de la jurisprudencia y de las resoluciones administrativas de interés para el Derecho mercantil. Una cuidada selección bibliográfica en cada capítulo permite descargar el texto de citas y polémicas doctrinales. Atenta a la realidad del tráfico mercantil y a los intereses que en él se encuentran, la obra ofrece una visión viva del Derecho, íntimamente conectada con las exigencias de la práctica y con los cambios políticos, legislativos, sociales y económicos que han afectado a esta rama del Ordenamiento jurídico. De ahí su interés para el estudio, interpretación y aplicación del moderno Derecho mercantil y su utilidad en la Universidad y en el ejercicio de profesiones jurídicas.
Profundo estudio casuístico de una de las materias que con mayor frecuencia se trata en los órganos judiciales y que ha sido objeto en los últimos años de una amplísima amalgama de reformas legislativas. El libro consta de 242 preguntas donde se recoge toda la casuística afectante al mundo del derecho de la circulación y del seguro, ofreciendo la jurisprudencia actualizada a los problemas que se plantean y su referencia de apoyo legislativo actualizado para concentrar el método de búsqueda y obtener una respuesta inmediata al problema que le ha surgido al profesional. Asimismo, se recogen al final de la obra formularios sobre la materia. Algunas preguntas que podemos encontrar en el libro: ¿Está una aseguradora obligada a comunicar a su asegurado el cambio en el precio del seguro de automóvil o puede llevarlo a efecto sin más? ¿Cómo podemos interpretar la suma asegurada en el seguro de defensa jurídica? ¿Se trata de una cláusula limitativa o delimitativa? ¿Es válido suscribir una póliza de seguro en virtud de la cual se responsabilice una aseguradora del pago de las multas por infracciones administrativas? En caso de fallecimiento, ¿cabe que los familiares del fallecido que se beneficiaban de sus ingresos laborales sean resarcidos plenamente por el lucro cesante padecido? ¿Cabe aplicar una disminución de la responsabilidad civil a indemnizar al ocupante de un vehículo por poder conocer que el autor conducía bajo los efectos del alcohol y asumir el riesgo? ¿Cuándo debe entenderse que el perjudicado ha curado de sus lesiones? ¿Cuál sería el porcentaje de reducción de la indemnización por el no uso del cinturón de seguridad?
El tema escogido para este trabajo, El periodo de responsabilidad del porteador en el transporte marítimo, obedece a una pregunta que desde antaño ha sobrevolado la mente de los juristas, académicos y prácticos, dedicados a las cuestiones marítimas: ¿cuáles son los extremos que acotan la responsabilidad del porteador en el viaje marítimo? El periodo de responsabilidad constituye, sin lugar a dudas, uno de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte. Permite a las partes que participan en la ejecución de un contrato, especialmente al porteador, conocer en qué momento comienza y termina su responsabilidad, pudiendo estas anticipar sus riesgos y diseñar sus estrategias comerciales consecuentemente. Los ya cerca de un centenar de años de experiencia en su aplicación y análisis revelan sobradamente lo difícil que resulta la interpretación uniforme del Convenio de Bruselas de 1924 en este punto. Las Reglas de Hamburgo de 1978 supusieron un significativo avance, pero la escasa repercusión que han tenido en el panorama del comercio internacional ha llevado a su olvido. Recientemente UNCITRAL-CNUDMI ha elaborado un nuevo Instrumento que, por primera vez, pretende regular en su totalidad el contrato de transporte internacional de mercancías. Las Reglas de Rotterdam disciplinan de forma algo más precisa, aunque veremos si con igual éxito, el periodo de responsabilidad del porteador, tratando de dar solución a la disparidad doctrinal y jurisprudencial que en torno a este periodo existe. En medio de esta concurrencia de textos internacionales, nuestro país conoce desde 2014 una nueva Ley de Navegación Marítima. La opción elegida por el legislador parece haber acabado con la diversidad interpretativa, situando a nuestro país entre aquellos que disponen de una norma imperativa aplicable a esa fase portuaria del transporte.
La actual reforma del Derecho marítimo español operada a través de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima hace necesario repensar y sistematizar el nuevo régimen jurídico aplicable a los principales contratos de la navegación. Esta obra ofrece un completo análisis de las formas contractuales a través de las cuales se articula el transporte marítimo de pasajeros, siendo el pasaje y el crucero los contratos que la normativa toma como arquetipos. Además de ello, el transporte marítimo de pasajeros juega un papel central en la consecución del principio de continuidad territorial, cubriendo una importante función de interés público; al mismo tiempo, la prestación de tal servicio ha de considerarse a la luz de la normativa de defensa de la competencia. La Ley de Navegación Marítima ha permitido superar la anticuada regulación del Código de Comercio de 1885, toda vez que la interpretación de la nueva Ley ha de ser armonizada con los Reglamentos comunitarios sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar en caso de accidente R. (CE) 392/2009- y sobre los derechos de los pasajeros que viajen por mar y por vías navegables R. (UE) 1177/2010-, así como con la normativa nacional e internacional en materia de seguridad. Dichas normas han supuesto la modernización de la disciplina por lo que respecta a la responsabilidad y a los derechos de los pasajeros. Sin embargo, es necesario trazar los adecuados puentes de conexión que permitan encajar sus reglas con el nuevo Derecho marítimo construido en la Ley de Navegación, cuyo articulado es igualmente analizado en esta obra. Tras un encuadramiento del sector y de la normativa, en este libro se analizan los caracteres y elementos de los contratos de pasaje y crucero, el contenido de las prestaciones que implican su ejecución, las distintas formas de incumplimiento contractual y sus consecuencias jurídicas, y la responsabilidad del transportista en caso de accidentes durante la navegación.