TWENTIETH CENTURY WAR MACHINES. LAND (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
INDUSTRIA NAVAL Y MEDIO AMBIENTE (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
GAMELAS Y MARINEROS (ALONSO RODRÍGUEZ, ELISEO) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
DICCIONARIO NÁUTICO Y MARÍTIMO (NOGUERAS ANDRÉS, IGNACIO) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
SUBMARINO DE ISAAC PERAL, EL (CAZORLA POZAS, JOAQUÍN) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
(2VOL) TALLER DE MAREANTES SAN TELMO DE SEVILLA (1681-1847) . EL REAL COLEGIO SEMINARIO DE SAN TELMO DE SEVILLA (MARTA GARCIA GARRALON) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
A VELA LATINA (LLECHA, G.) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
LISTA OFICIAL DE BUQUES, 2005 (ESPAÑA. DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
50 BARCOS ESPAÑOLES (GONZALEZ , MARCELINO) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
ECONOMÍA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO. (GONZÁLEZ LAXE, FERNANDO/FREIRE SEOANE, Mª JESÚS) (Tecnología, ingeniería y actividades comerciales navales)
Este libro desea responder a todos y cuantos interrogantes están siendo planteados en el ámbito del negocio marítimo; y lo realiza sobre la base de la constatación de los cambios y de las progresivas reformas que se llevan a cabo subrayando, en consecuencia, los distintos escenarios posibles. Por tanto, se convierte en una eficaz aportación para el conocimiento de la realidad y funcionamiento marítimo. El tema de las posibilidades y las opciones de los sistemas portuarios ha adquirido una creciente importancia en los últimos años. Las causas se deben a un acelerado incremento de los flujos internacionales de mercancías y el mayor grado de apertura del comercio internacional. Dicha aceleración ha dado lugar a una modificación y adaptación de los cambios tecnológicos, organizativos y geográficos tanto de los puertos como del transporte marítimo regular. Las nuevas tendencias tecnológicas en el campo del transporte marítimo y los principales cambios producidos, se han hecho notar en los ámbitos tecnológicos y organizativos. Es de reseñar la nueva orientación de las fachadas marítimas y los procesos de terciarización de las nuevas áreas urbanas. La respuesta positiva de los puertos dinámicos sería aquella que les permitiera no quedar delimitadas a las zonas de influencia territorial y que pudieran incorporar las actividades de transbordo lo que les generaría la posibilidad de poder alcanzar posiciones más favorables y desarrollar nuevas potencialidades de fomento en el futuro inmediato. Un aspecto a tener en consideración es el relativo a la existencia de servicios directos e indirectos vinculados a las operaciones portuarias ligadas al funcionamiento de las líneas regulares.
Este libro desea responder a todos y cuantos interrogantes están siendo planteados en el ámbito del negocio marítimo; y lo realiza sobre la base de la constatación de los cambios y de las progresivas reformas que se llevan a cabo subrayando, en consecuencia, los distintos escenarios posibles. Por tanto, se convierte en una eficaz aportación para el conocimiento de la realidad y funcionamiento marítimo. El tema de las posibilidades y las opciones de los sistemas portuarios ha adquirido una creciente importancia en los últimos años. Las causas se deben a un acelerado incremento de los flujos internacionales de mercancías y el mayor grado de apertura del comercio internacional. Dicha aceleración ha dado lugar a una modificación y adaptación de los cambios tecnológicos, organizativos y geográficos tanto de los puertos como del transporte marítimo regular. Las nuevas tendencias tecnológicas en el campo del transporte marítimo y los principales cambios producidos, se han hecho notar en los ámbitos tecnológicos y organizativos. Es de reseñar la nueva orientación de las fachadas marítimas y los procesos de terciarización de las nuevas áreas urbanas. La respuesta positiva de los puertos dinámicos sería aquella que les permitiera no quedar delimitadas a las zonas de influencia territorial y que pudieran incorporar las actividades de transbordo lo que les generaría la posibilidad de poder alcanzar posiciones más favorables y desarrollar nuevas potencialidades de fomento en el futuro inmediato. Un aspecto a tener en consideración es el relativo a la existencia de servicios directos e indirectos vinculados a las operaciones portuarias ligadas al funcionamiento de las líneas regulares.












